防銹底漆

　　在嚴酷的海洋環境中，防銹是保護船舶最重要的措施，防銹底漆是艦船涂料中最基本的品種，常用的有以下幾類：醇酸、氯化橡膠、乙烯樹脂、環氧、聚氨酯等。

　　氯化橡膠防銹底漆是最常用的品種，防銹性能良好，現多為厚漿型。由于氯化橡膠的生產過程不符合環保的要求，國外已經限制氯化橡膠的生產，關閉了很多裝 備，勢必會使氯化橡膠涂料用量下降。目前國外有些公司在開發水相法生產氯化橡膠，待該技術成熟后，氯化橡膠涂料的使用也許會出現轉機。

　　乙烯系 防銹底漆通常是指以氯乙烯與醋酸乙烯共聚物（氯醋樹脂）為基料的防銹涂料，氯醋樹脂的生產采用環保的水相法，涂料的防銹性能良好，但存在固含量低，涂裝道 數多的缺點。環氧防銹底漆是用量最大的綜合性能最好的品種，也是各大公司大量發展的品種，主要向快干、厚膜、無溶劑型發展。

　　低表面處理底漆

　　通常的防銹底漆要求表面處理達到Sa2.5-3級，而低表面處理底漆只要除去表面疏松的鐵銹、油脂及污物即可，這將大大地降低表面處 理的工作量，縮短施工周期。日本某公司的環氧煤焦油底漆，只需用刷子除去較疏松的鐵銹后就可涂裝。所用的改性環氧樹脂能與鐵銹生成絡合物，并逐漸轉化為穩 定的磁性氧化鐵，產品的潤濕性、附著力、防銹性能和以往使用的環氧涂料（表面處理達Sa2.5或Sa3級）的效果相當。此類涂料的機理有兩種：轉化型和封 閉型?；径疾捎铆h氧體系，關鍵在于選用特殊的環氧樹脂，具有優異的滲透性、潤濕性、附著力、封閉性能。一般是特殊螯合型環氧樹脂。

　　2.通用防銹底漆

　　艦船由于各部位所處腐蝕環境不同，各部位所采用的涂料種類也不同，給涂裝增加了不少麻煩。為使涂裝配套體系簡化，減少施工工序，各大涂料公司開發了通 用防銹底漆，這類底漆不僅能與絕大多數類型的面層涂料配套，而且在舊船維修時能復涂在大多數類型的舊涂料上面。此類涂料主要是環氧體系。

　　快干低溫固化底漆

　　為了減少涂裝時間，縮短修、造船周期，滿足冬季施工要求，各大涂料公司推出了高性能快干底漆，快干底漆具有無焦油、快干、附著力好的特點，涂裝間隔大約3小時左右，大大低于常規環氧涂料的涂裝間隔。此類環氧涂料需要選用酚醛胺、脂環胺等新型固化劑，保證環氧涂料能低溫固化，縮短涂裝間隔。

　　焦油環氧底漆是性價比優異的涂料品種。

　　由于焦油含有致癌物質，西方國家已開始限制和禁用焦油，挪威、瑞典于1997年就禁用焦油，采用純環氧底漆和漂白環氧底漆代替環氧焦油底漆。

　　防污涂料

　　防污涂料是艦船涂料中最重要的品種之一。近年來，由于受海洋環境保護的壓力、現用和禁用有機錫法規的限制（國際海事組織提出2008年1月起完全禁用有機錫防污涂料的法規已生效），防污涂料向無錫、低毒、無毒的方向發展。無錫防污涂料有以下幾類：①傳統的基料不溶型；②可控消蝕型；③自拋光型；④可控消蝕與自拋光結合型。

　　基料不溶型防污涂料

　　基料不溶型防污涂料是最傳統的防污涂料，以乙烯樹脂、氯化橡膠等聚合物為基料，氧化亞銅為防污劑，防污期效為2-3年，此類防污涂料存在毒劑滲出率不穩定，漆膜表面粗糙等缺點。

　　2.可控消蝕型防污涂料?

　　可控消蝕型防污涂料實際是新型基料可溶型防污涂料，在原有的松香基料中加入聚合物，防污劑除了氧化亞銅，還采用了環保的有機防污劑。此類防污涂料的防污期效可達3-5年。?

　　3.自拋光防污涂料

　　自拋光防污涂料是通過丙烯酸聚合物在海水中的水解或離子交換來保證防污劑的平穩滲出，從而達到防污目的，機理與有錫自拋光防污涂料基本相同?？伤饣螂x子交換的丙烯酸聚合物主要有丙烯酸銅聚合物、丙烯酸鋅聚合物、丙烯酸硅氧烷聚合物三類。此類防污涂料的性能基本上達到有錫自拋光防污涂料的性能，防污期效可達五年，具有拋光率和防污劑滲出率可控，防污劑擴散層薄的特點。

　　4.可控消蝕與自拋光結合型防污涂料

　　自拋光防污涂料固含量低，與底層舊漆膜配套性差（一般需涂封閉涂層），價格高；而可控消蝕型防污涂料的拋光率和防污劑滲出率可控性差，漆膜較軟。通過松香和可水解的丙烯酸聚合物的精確復配得到兩者結合型的防污涂料。這類防污涂料具有無有機錫、高固體份、拋光率和防污劑滲出率可控、與舊漆膜配套性好、機械性能好、價格適中的特點。

　　5.環保的復配有機防污劑

　　氧化亞銅等銅類防污劑對動物類附著生物的防止非常有效，而對藻類附著生物的防止效果較差，為達到滿意的防污效果必須采用氧化亞銅與環保型有機防污劑復配的方法。

　　有機防污劑要具備以下要求：有效性、在海水中很低的溶解度(＜10ppm)，對人和環境無毒，價格適中。目前主要有異噻唑啉酮（Sea-Nine-211），吡啶鋅鹽（OmideZinc），三嗪（1051）三類，這三種有機防污劑都已被證明能迅速降解，不會累積，對海洋環境沒有危害。